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Optimist Carter Race
Optimist Carter Race
Coque neuve, accastillée avec pied de mât inox ajustable, bague d'étambrai OPTIMAX, sangles pour réserves de flottaison, fémelots inox OPTIPARTS, sangles de rappel, 4 cales de protection du puits de dérive, sandow spécifique au maintient de la dérive, 3 réserves de flottaison aux couleurs de votre choix, poulie à billes 40 mm et poulie winch 57 mm HARKEN Carbo.
Couleur Standard : coque et plat-bord blanc, intérieur gris avec andidérapant gris foncé.
De nombreuses autres couleurs de coque et de bandes décoratives sont disponibles, nous pouvons personaliser à votre convenance la coque du bateau.
Tarif départ chantier, nous consulter pour la livraison.
Référence : OPTICR
En achetant ce produit vous pouvez gagner jusqu'à 4150 points de fidélité. Votre panier totalisera 4150 points pouvant être transformé(s) en un bon de réduction de 41,50 €.
Longueur : 2.30 m
Largeur : 1.13 m
Poids : 35 kg
Largeur : 1.13 m
Poids : 35 kg
L’Optimist Carter Race est construit en conformité avec les règles comme indiqué par l'ISAF reconnu I.O.D.A. (Association Internationale Optimist Dinghy). Les règles de classe internationale font de l'Optimist l'une des classes les plus restreintes de voile monotype dans le monde !
Fabrication: tissus de verre bi axial pour plus de résistance à la torsion, résine et gel coat haute qualité, post-cuisson en autoclave
L’Optimist Carter Racer est construit uniquement avec des matériaux de marque haut de gamme dans une installation de production extrêmement bien organisée ; l'intense coopération au sein de l'équipe et les nombreuses années d'expérience acquises dans la voile en Optimist permettent au constructeur CARTER de fabriquer des optimist avec des mesures de grandes performances qui assurent les possibilités d'obtenir les meilleurs résultats à la voile en optimist.
Voici quelques points de performance et d’options, pour la fabrication de la coque :
1. utilisation des meilleurs matériaux certifiés, appliqués en stricte conformité avec les exigences des règles de classe.
2. construite avec des fibres de verre bi-axiale sur les côtés, devant et à l’arrière de la coque, pour une rigidité maximale et une stabilité optimale, résultant à une vitesse optimale.
3. chaque coque est faite pour atteindre le poids minimum autorisé par les règles de classe.
4. le tableau arrière vers l'avant a un maximum de rayon, créant ainsi «la pointe» pour un meilleur passage dans les vagues et la rationalisation des flux d'eau.
5. le puits de dérive est placée aussi bas que possible, ce qui profite au maximum à la longueur de la dérive.
6. le pied de mât et l’étambrai sont alignés au laser pour assurer la verticalité parfaite du mât.
7. la ré-hausse du pied de mât, permet au gréement de libérer plus d’espace dans le cockpit créant ainsi une plus grande marge de manœuvre pour empanner, virer et créer une puissance maximale dans la voile.
8. les pontets inox des poulies sont placés au centre, le plus en avant possible pour libérer le maximum d’espace entre l’écoute de grand voile et la réserve de flottaison arrière et ainsi gagner de l’aisance aux virements et aux empannages.
9. le plat-bord arrière est fait en "free-curseur-deck" finition (ie. sans surface antidérapante) ce qui rend facile pour le marin de glisser le long du pont pour prendre rapidement la meilleure position. (Cependant - sur demande le bateau peut être fini avec une surface antidérapante sur le plat-bord).
10. les couleurs standard de la coque sont : coque blanche, plat-bord blanc, puit de dérive blanc, le cockpit est fini avec une couche de finition gris clair et des zones anti-dérapant gris foncé à l'arrière dans le cockpit.
11. en option, la coque peut être finie avec une autre couleur de la gamme RAL, des liserés et des bandes de flottaison couleurs sont aussi possible sur demande ou l'avant du cockpit. la coque peut être fabriquée avec des zones transparentes sur les côtés, avant et arrière, montrant ainsi la structure à base de fibre GRP.
12. le bateau est équipé en standard d'accessoires haut de gamme et des composants fournis par OPTIPARTS / OPTIMAX.
13. En option Le bateau est équipé avec des appendices de performance de classe supérieure N°1 XR époxy.
14. La coque accastillée complète HARKEN Carbo est livrée emballée dans un carton spécifique de très forte résistance, qui assure une protection parfaite et permet une manipulation très facile et le stockage.
15. La coque est livrée entièrement mesurée par le jaugeur officiel IODA avec son livret IODA.
Fabrication: tissus de verre bi axial pour plus de résistance à la torsion, résine et gel coat haute qualité, post-cuisson en autoclave
L’Optimist Carter Racer est construit uniquement avec des matériaux de marque haut de gamme dans une installation de production extrêmement bien organisée ; l'intense coopération au sein de l'équipe et les nombreuses années d'expérience acquises dans la voile en Optimist permettent au constructeur CARTER de fabriquer des optimist avec des mesures de grandes performances qui assurent les possibilités d'obtenir les meilleurs résultats à la voile en optimist.
Voici quelques points de performance et d’options, pour la fabrication de la coque :
1. utilisation des meilleurs matériaux certifiés, appliqués en stricte conformité avec les exigences des règles de classe.
2. construite avec des fibres de verre bi-axiale sur les côtés, devant et à l’arrière de la coque, pour une rigidité maximale et une stabilité optimale, résultant à une vitesse optimale.
3. chaque coque est faite pour atteindre le poids minimum autorisé par les règles de classe.
4. le tableau arrière vers l'avant a un maximum de rayon, créant ainsi «la pointe» pour un meilleur passage dans les vagues et la rationalisation des flux d'eau.
5. le puits de dérive est placée aussi bas que possible, ce qui profite au maximum à la longueur de la dérive.
6. le pied de mât et l’étambrai sont alignés au laser pour assurer la verticalité parfaite du mât.
7. la ré-hausse du pied de mât, permet au gréement de libérer plus d’espace dans le cockpit créant ainsi une plus grande marge de manœuvre pour empanner, virer et créer une puissance maximale dans la voile.
8. les pontets inox des poulies sont placés au centre, le plus en avant possible pour libérer le maximum d’espace entre l’écoute de grand voile et la réserve de flottaison arrière et ainsi gagner de l’aisance aux virements et aux empannages.
9. le plat-bord arrière est fait en "free-curseur-deck" finition (ie. sans surface antidérapante) ce qui rend facile pour le marin de glisser le long du pont pour prendre rapidement la meilleure position. (Cependant - sur demande le bateau peut être fini avec une surface antidérapante sur le plat-bord).
10. les couleurs standard de la coque sont : coque blanche, plat-bord blanc, puit de dérive blanc, le cockpit est fini avec une couche de finition gris clair et des zones anti-dérapant gris foncé à l'arrière dans le cockpit.
11. en option, la coque peut être finie avec une autre couleur de la gamme RAL, des liserés et des bandes de flottaison couleurs sont aussi possible sur demande ou l'avant du cockpit. la coque peut être fabriquée avec des zones transparentes sur les côtés, avant et arrière, montrant ainsi la structure à base de fibre GRP.
12. le bateau est équipé en standard d'accessoires haut de gamme et des composants fournis par OPTIPARTS / OPTIMAX.
13. En option Le bateau est équipé avec des appendices de performance de classe supérieure N°1 XR époxy.
14. La coque accastillée complète HARKEN Carbo est livrée emballée dans un carton spécifique de très forte résistance, qui assure une protection parfaite et permet une manipulation très facile et le stockage.
15. La coque est livrée entièrement mesurée par le jaugeur officiel IODA avec son livret IODA.
Safran, dérive, mât, bôme, livarde et voile.
Taud de dessus
Taud de dessous
House de safran et dérive
House de voile et gréement
Chariot de mise à l'eau
Taud de dessous
House de safran et dérive
House de voile et gréement
Chariot de mise à l'eau
